Enschede is het zat en wil de groeiende wanorde door fatbikes in het centrum stoppen. Die snelle, stevige e-bikes met dikke banden zorgen steeds vaker voor crashes, bijna-aanrijdingen en irritatie bij winkelend publiek. De stad sleutelt al een half jaar aan maatregelen, nadat de gemeenteraad heeft opgedragen om nu echt door te pakken tegen het roekeloze rijgedrag waar dagelijks klachten over binnenkomen.
Fatbikes zorgen voor riskante situaties in de winkelstraten
De gemeente ziet het de afgelopen jaren flink uit de hand lopen: jongeren die met hoge snelheid langs voetgangers scheuren, onvoorspelbare capriolen uithalen en soms met z’n tweeën op één fatbike rijden. Officieel vallen de voertuigen onder e-bikes — en kun je ze dus niet zomaar verbieden — maar in de praktijk worden ze gezien als een forse bron van hinder en gevaar.
Een algemeen verbod houdt juridisch geen stand, dus is uitgebreid bekeken wat wél kan. Uiteindelijk blijkt één aanpak kansrijk: een specifiek fatbikeverbod tijdens winkeluren, met als reden dat dit type fiets in drukke straten een veiligheidsrisico vormt.
Fatbike verboden tijdens winkeluren: brede banden als maatstaf
De gemeente legt het verbod vast in de lokale verordening en omschrijft fatbikes als fietsen met minimaal zeven centimeter brede banden, eventueel aangevuld met kenmerken zoals een vaste buddyseat. Niet elke e-bike valt er dus onder — alleen de varianten die de meeste hinder en risico veroorzaken.
Het verbod geldt alleen tijdens uren waarop het centrum druk is. In de nacht levert een fatbike weinig gevaar op, maar overdag, tussen het winkelend publiek, kunnen de voertuigen wél riskant zijn. Door die afbakening is het juridisch beter te verdedigen.
Handhaving: forse boetes en gerichte controles
De grote vraag is hoe je fatbikers echt tegenhoudt. Boa’s gaan samen met de politie controleren. Rijd je het verboden gebied in, dan volgt direct een bekeuring, hoog genoeg om af te schrikken. Met een paar tientjes bereik je weinig, vindt de gemeente — daarom wordt gedacht aan boetes van meer dan 100 euro.
Handhavers richten zich vooral op de smalle winkelstraten. Daar is de overlast het grootst én kun je bestuurders makkelijker tot stilstand brengen. Op grote open pleinen is achtervolgen niet toegestaan, dus is toezicht lastiger. De verwachting is dat de aankondiging en het boetebedrag op zichzelf al veel rijders afremmen.
Verbod beoogd in februari: andere gemeenten kijken mee
Als de gemeenteraad in januari akkoord gaat, treedt het verbod in februari in werking. Het centrum krijgt duidelijke borden en vanaf dag één volgt handhaving.
Veel andere gemeenten volgen de ontwikkelingen van dichtbij. Overlast door fatbikes duikt in steeds meer steden op, en als Enschede het weet terug te dringen, kan dat als voorbeeld dienen voor de rest van het land.
De gemeente begrijpt dat het aantal boetes mogelijk lager uitvalt dan je zou verwachten, maar dat ziet ze niet als een mislukking: het doel is vooral dat fatbikers het centrum gaan mijden en het winkelgebied weer veiliger wordt voor voetgangers.
