Een trotse bezitter van een volledig elektrische Porsche Taycan bracht onlangs zijn auto naar de garage voor het eerste onderhoud en kwam erachter dat de kosten veel hoger waren dan verwacht. Dit incident laat eens te meer zien welke echte uitgaven samengaan met het bezitten van een elektrische auto (EV), in vergelijking met traditionele benzine- of dieselauto’s. Zijn ervaring biedt inzicht in wat er werkelijk komt kijken bij de overstap naar elektrisch rijden.
Lee, de eigenaar en presentator van het YouTube-kanaal The MacMaster, begon met enige scepsis aan zijn rit naar het Porsche Center in Leeds. Hij twijfelde altijd al aan de zogenaamde besparingen en voordelen van EV’s, vooral op het gebied van kosten.
Met de Taycan, die inmiddels bijna 32.000 kilometer heeft gereden, was het tijd voor een grote onderhoudsbeurt. Omdat een elektrische auto minder bewegende onderdelen heeft, ging Lee uit van lagere onderhoudskosten. Tot zijn verbazing ontdekte hij dat er meer bij kwam kijken dan alleen het controleren van de batterijen.
Lee constateerde dat er meerdere onderdelen zijn die onderhoud nodig hebben, waaronder de banden die sneller slijten door het zware gewicht van de Taycan. Zijn bezoek aan het Porsche Center maakte duidelijk dat elektrische auto’s niet altijd zo onderhoudsvriendelijk zijn als vaak wordt gedacht.
Onverwachte Kosten van Elektrisch Rijden
Toen Lee de uiteindelijke rekening ontving, bleek zijn twijfel gegrond. Voor de service zelf betaalde hij $925, wat neerkomt op ongeveer €850. Met de kosten voor nieuwe banden erbij, kwam het totaal op $1.851, zo’n €1.700.
Dit was aanzienlijk hoger dan de $864 (€800) die hij normaal uitgaf aan het onderhoud van zijn Porsche Boxster, een benzinevoertuig. Zo laat de ervaring zien dat EV’s, ondanks hun milieuvriendelijke imago, niet noodzakelijkerwijs goedkoper zijn qua onderhoud en gebruikskosten.
Een van de grootste verrassingen voor Lee was de hoeveelheid werk die komt kijken bij het onderhouden van een elektrische auto. Hoewel een EV geen olie of uitlaatsysteem nodig heeft, zijn er veel onderdelen die regelmatig moeten worden gecontroleerd—zoals het koelsysteem van de batterij, elektrische motoren en andere technologieën die specifiek zijn voor EV’s. Bovendien slijten onderdelen zoals remmen en banden sneller door het hogere gewicht van deze voertuigen, wat resulteert in hogere vervangingskosten.
Daarnaast zijn er de laadkosten. Voor degenen die thuis kunnen laden en korte ritjes maken, kunnen EV’s goedkoper zijn dan benzineauto’s. Maar voor langeafstandsrijders of mensen zonder thuisladers kunnen de kosten voor publiek laden snel oplopen. Lee wees erop dat de combinatie van hoge onderhoudskosten en dure laadopties elektrische auto’s minder aantrekkelijk maken dan vaak wordt beweerd.
De Porsche Taycan is zeker een imposant voertuig met prachtig design en geweldige prestaties, maar Lee’s ervaring brengt een belangrijke realiteit aan het licht. Elektrische voertuigen worden vaak gepresenteerd als de toekomst van mobiliteit, maar voor velen zijn de hoge aanschaf- en onderhoudskosten, samen met hoge laadtarieven, een serieuze hindernis. Voor wie wil besparen, kunnen EV’s soms zelfs duurder uitvallen dan de traditionele auto’s.
Het is echter belangrijk om te erkennen dat de kosten van een EV sterk variëren afhankelijk van het gebruik. Voor ritjes in de stad en dagelijks woon-werkverkeer kunnen EV’s voordeliger zijn, vooral met goedkope stroom van thuis. Maar voor wie vaak lange afstanden aflegt en afhankelijk is van snellaadstations, kunnen de kosten flink oplopen.
Lee’s ervaring biedt een genuanceerd beeld van wat het betekent om een elektrische auto te bezitten. Hoewel de technologie indrukwekkend is en de milieuvoordelen aanzienlijk kunnen zijn, blijft de vraag of EV’s voor iedereen de juiste oplossing zijn. Zijn conclusie was helder: elektrisch rijden is misschien vooruitstrevend en innovatief, maar niet altijd goedkoop. Voor degenen die veel reizen of lage onderhoudskosten belangrijk vinden, blijven conventionele auto’s wellicht een betere optie.
