Elektrische auto’s winnen snel aan terrein, maar veel mensen merken pas na de koop dat de opgegeven actieradius in het dagelijks gebruik een stuk lager uitvalt. Fabrikanten adverteren met mooie WLTP-cijfers, terwijl de realiteit vaak zo’n 20 tot 25 procent minder is.
Het gat tussen theorie en werkelijkheid
Hoe ver je met een elektrische auto komt, wordt bepaald via de WLTP-test (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Dat is een gestandaardiseerde proef onder gecontroleerde omstandigheden. Er wordt gereden met een volle accu, zonder airco of kachel, en bij ideaal weer.
Op papier levert dat keurige cijfers op, maar in het echte verkeer rijd je bijna nooit zo. Files, winterkou, zomerse hitte, veel snelwegkilometers en stroomslurpende extra’s zoals de kachel of stoelverwarming zorgen voor een hoger verbruik.
Hoeveel scheelt het echt?
Volgens tal van tests en ervaringen van gebruikers is de praktische actieradius meestal zo’n 20 tot 25 procent lager dan de WLTP-waarde. Een auto die op papier 500 kilometer belooft, komt in het dagelijks gebruik vaak niet verder dan zo’n 375 tot 400 kilometer op één lading.
Op lange snelwegritten loopt het verschil nog verder op, omdat hoge snelheden de accu extra belasten.
Wat betekent dit voor jou?
Als je overstapt op elektrisch rijden, kan dit verschil best tegenvallen. Je moet routes strakker plannen, vaker laden en je vertrouwen in de foldercijfers krijgt een knauw. Zeker als je veel kilometers maakt of afhankelijk bent van een beperkt laadnetwerk, loop je sneller tegen de grenzen aan.
Tijd voor eerlijkere informatie
Consumentenorganisaties vragen al langer om duidelijkere en realistischer informatie over de actieradius. Ze willen dat fabrikanten naast WLTP ook praktijkcijfers tonen, bijvoorbeeld uitgesplitst naar stad, snelweg en gemengd gebruik. Zo weet je beter wat je in het dagelijks rijden echt kunt verwachten.
Samengevat
Elektrisch rijden heeft veel voordelen, maar de kloof tussen beloofde en daadwerkelijke actieradius blijft lastig. Zolang merken vasthouden aan vooral theoretische WLTP-cijfers, zullen veel bestuurders merken dat hun auto minder ver komt dan de brochure doet vermoeden.
