Als je een gebruikte auto zoekt, kijk je vaak eerst naar de prijs en hoe hij eruitziet. Maar volgens doorgewinterde monteurs is dat niet voldoende. De kilometerstand zegt namelijk veel over de algehele conditie — en vanaf een bepaalde stand neemt de kans op dure reparaties flink toe. Garagehouder Alex van autobedrijf Manninck vertelt waar je op kunt letten.
De ene motor is de andere niet
In een video op Facebook legt Alex uit dat de levensduur van een auto sterk afhangt van het motortype. “Je kunt geen harde grens trekken,” zegt hij. “Sommige blokken tikken moeiteloos drie ton weg, andere redden de twee ton niet eens.”
Volgens hem kunnen vooral grote dieselmotoren heel veel kilometers hebben. “Die draaien op lagere toeren en zijn doorgaans robuuster gebouwd. Zo’n krachtbron is gemaakt om lang mee te gaan.”
Bij kleinere motoren ligt dat anders. “Een compacte benzinemotor moet harder werken. Die slijt sneller, zeker als de auto veel korte ritjes heeft gedaan.”
Hier moet je écht op letten
Het draait niet alleen om de tellerstand. Alex benadrukt dat de bouwkwaliteit en het onderhoud minstens zo zwaar wegen. “Een keurig onderhouden auto met 250.000 kilometer kan beter zijn dan een verwaarloosd exemplaar met 120.000.”
Ook het merk, model en bouwjaar spelen mee. Sommige fabrikanten staan bekend om betrouwbare motoren, terwijl andere juist specifieke zwakke plekken hebben. “Het helpt als je weet waar de pijnpunten van een bepaald model zitten. Elk type heeft z’n eigen kwaaltjes,” aldus Alex.
De risicogrens: ongeveer 200.000 kilometer
Er is wel een moment waarop je extra scherp moet zijn. Rond de 200.000 kilometer wordt slijtage namelijk onvermijdelijk. Vanaf die stand is de kans groot dat belangrijke onderdelen aan vervanging toe zijn, zoals:
de koppeling
de dynamo
de schokbrekers
de distributieriem
de versnellingsbak
en de startmotor
Dat hoeft geen ramp te zijn, zolang de auto netjes is onderhouden en deze delen al eens vervangen zijn. Is dat niet gebeurd, dan kunnen de kosten snel oplopen.
Wat vindt de ANWB?
De ANWB ziet de kilometerstand niet als het belangrijkste criterium, maar raadt wel aan om bij oudere occasions goed te kijken naar de garantievoorwaarden. “Een lage tellerstand zegt niet alles,” aldus de organisatie. “Let vooral op het onderhoudsverleden en of de verkoper garantie geeft.”
Toch gebruiken veel monteurs die grens van tweehonderdduizend kilometer als een soort waarschuwingslijn. Zit je daarboven, wees dan als koper extra kritisch en houd rekening met toekomstige reparaties.
