Een auto hebben in Amsterdam kost straks weer meer. De gemeente laat weten dat de prijzen voor parkeervergunningen in meerdere delen van de stad vanaf 2027 stevig stijgen.
Met name wie in het centrum woont, krijgt de grootste klap. Daar loopt een vergunning op tot 857 euro per jaar.
Dat is zo’n 180 euro extra om je auto in je eigen wijk te kunnen neerzetten.
Ook buiten het hart van de stad gaan sommige bedragen flink omhoog. In een paar buurten verdubbelt het tarief zelfs.
In het centrum komt er bijna 27 procent bij
Op dit moment betalen centrumbewoners ongeveer 677 euro per jaar voor een vergunning.
Volgens de plannen wordt dat in 2027 857 euro.
Dat is 180 euro per jaar meer, oftewel zo’n 15 euro per maand erbij.
Alles bij elkaar is dat bijna 27 procent stijging.
Voor huishoudens die nu al hoge woonlasten, energierekeningen en andere vaste kosten hebben, betekent dit opnieuw een extra uitgave.
En een vergunning geeft nog steeds geen zekerheid dat er voor je deur plek is.
Ook in andere stadsdelen gaat de rekening omhoog
Het blijft niet bij het centrum.
In grote stukken van West, Oost en Zuid gaan bewoners ook meer betalen.
In veel wijken binnen de ring komt er 12,50 euro per maand bovenop.
Op jaarbasis is dat 150 euro extra.
Daardoor komt het nieuwe jaartarief voor veel mensen rond de 550 euro uit.
Vergeleken met de huidige 400 euro is dat een plus van 37,5 procent.
Zo hoopt de gemeente autobezit en -gebruik in drukke delen van de stad minder aantrekkelijk te maken.
In sommige wijken gaat het tarief naar het dubbele
In Buitenveldert en De Kolenkit vallen de sprongen extra op.
Daar gaat het jaartarief van 120 naar 240 euro.
Je betaalt daar dus het dubbele van wat het was.
Hoewel 240 euro nog altijd lager is dan in het centrum, is de procentuele stijging enorm.
Voor wie de auto dagelijks nodig heeft, bijvoorbeeld voor werk of mantelzorg, is dat een flinke domper.
Ook in Slotervaart schieten de bedragen omhoog.
Andere delen van Nieuw-West, Noord en Zuidoost volgen pas in 2029 met nieuwe verhogingen.
Hoe fors die latere stap wordt, is nog niet vastgesteld.
Waarom wordt parkeren in Amsterdam zo prijzig?
De gemeente zegt dat de ruimte in Amsterdam schaars is.
Auto’s nemen veel plek in, terwijl er ook ruimte moet zijn voor woningen, groen, voetgangers, fietsers en afvalvoorzieningen.
Daarom wil de stad autogebruik terugdringen en mensen vaker laten kiezen voor andere vormen van vervoer.
Ze wijzen op het uitgebreide ov en de aanwezigheid van deelauto’s.
Volgens het stadsbestuur maken deze maatregelen de stad leefbaarder.
De hogere tarieven vullen bovendien de gemeentekas aan.
Maar lang niet iedereen kan zomaar zonder auto.
Wie onregelmatig werkt, minder mobiel is of vaak buiten de stad moet zijn, kan een auto lastig missen.
Bezoekersparkeren wordt ook duurder
Er verandert nog iets wat veel bewoners meteen gaan merken.
De korting op bezoekersparkeren gaat namelijk omlaag.
Nu krijgen bewoners in veel wijken nog 65 procent korting als ze bezoek aanmelden.
Volgens de plannen zakt dat naar 40 procent.
Bezoek betaalt daardoor voortaan een groter deel van het normale tarief.
Ontvang je vaak familie of vrienden, dan kan dat in de papieren lopen.
Zeker als bezoekers langer blijven staan, merk je het verschil.
Ook voor ouderen verandert er wat
De wijzigingen treffen ook ouderen en mensen met een beperking.
De korting op de zogenoemde kraskaartvergunning gaat naar 40 procent.
Daarnaast gaat de minimumleeftijd om zo’n vergunning aan te vragen omhoog naar 67 jaar.
Nu ligt die drempel nog twee jaar lager.
Daardoor moeten sommigen langer wachten voordat ze van de regeling gebruik kunnen maken.
Voor ouderen die leunen op bezoek of ondersteuning kan dit echt gevolgen hebben.
De verhogingen komen niet overal tegelijk
De gemeente rolt de veranderingen stap voor stap uit.
In de meeste wijken binnen de ring gelden de hogere tarieven vanaf 2027.
In delen van Noord, Zuidoost en Nieuw-West komen de aanpassingen later.
Dat hangt volgens de gemeente samen met hoe betaald parkeren daar is ingevoerd.
Binnen één vergunningsgebied kun je niet zomaar met verschillende tarieven werken.
Daarom schuiven sommige verhogingen door naar 2029.
Er is één uitzondering waar het tarief iets zakt: bij Amstelglorie in Oost wordt de vergunning ongeveer 2,95 euro per maand goedkoper.
Wat betekent dit voor een gezin met auto?
Voor een huishouden in het centrum komt de nieuwe vergunning neer op 857 euro per jaar.
Omgerekend is dat zo’n 71 euro per maand.
Wie nu 677 euro betaalt, is volgend jaar 180 euro meer kwijt.
In veel andere gebieden binnen de ring gaat het om 150 euro extra per jaar.
Daarbovenop komen nog alle andere autokosten.
Denk aan verzekering, wegenbelasting, brandstof, onderhoud en reparaties.
Een vergunning is dus maar één stukje van de totale kosten van een auto.
Wordt een eigen auto in Amsterdam onhaalbaar?
De verhogingen passen in het beleid om de druk op de openbare ruimte te verlagen.
Voorstanders zeggen dat minder auto’s zorgen voor veiligere straten, meer ruimte en een prettigere leefomgeving.
Tegenstanders benadrukken dat niet iedereen zonder auto kan en dat hogere kosten vooral mensen met een krapper budget raken.
De discussie draait dus om meer dan alleen de prijs van een vergunning.
Het gaat ook om de vraag hoeveel plek een auto nog mag innemen in een drukke stad en wie de rekening van dat beleid betaalt.
Voor duizenden Amsterdamse autobezitters is dit in elk geval een flinke omslag.
Wat vind jij? Is 857 euro per jaar voor een vergunning veel te gortig, of logisch dat parkeren in een drukke stad steeds duurder wordt? Laat het weten in de reacties!
